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如果贪官都能为开脱罪名买单，那么2减1减1等于无罪释放了。那么从此贪官都不存在有罪了，大可为所欲为。

这帖热了那么久还没消，官军汉还真有能耐。 如果当官犯的罪能用出卖朋友供出同谋合污来相抵罪行的话，那每个贪官都成了好人

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俗话说，要想富先修路，这年代敢为老百姓站出来说话的英雄很少了。为你冒着生命危险揭穿豆腐渣工程阴谋的精神点个赞

霞洞街道路专业提供免费鱼塘Biggrin@2x

假青天

我不相信他造福了哪里的人民，因为在霞洞看不到靓路。早把霞洞的路修好就深得口碑了。

一饱眼福~豆腐渣工程

原来是这样，那些路面的确很白

是的呢，修的路才几个月路面就裂的裂，穿咙的穿咙，路边塌陷的塌陷

“村村通”工程本来是一件惠民便民的大好政策，但是由于部分道路监管部门的不作为却导致农村道路出现诸多问题，把上面的好政策给念歪了，把好事给办砸了。笔者认为，诸如此类的“豆腐渣工程”可能还依然存在，所以这就需要国家在农村工程建设方面加大监管监察力度，让国家的好政策落实好、执行好，真真正正的造福于亿万农民朋友！

三、后期无人养护，超重量车辆碾压 我们都知道，即便是质量再好的道路，如果后期没有得到很好的养护，那么道路的使用寿命也会大打则扣。所以我们不仅要把道路修好，后期道路的养护很重要，一旦道路出现需要修补或是问题要及时解决，这样才能避免更加严重后果的出现。一般情况下，农村柏油路或水泥路走小轿车、公交车是没问题的，但是如果是超重量的大卡车、拉货车，车辆会对道路造成“毁灭性”的影响，即便是再好再结实的道路也会很快坏掉，变得坑洼不平，给农民出行带来很大不便。

二、监督不完善，质量不过关 为了确保农村道路建造的质量过关，我国在每个镇、乡、村都成立了联合督导小组，监督道路施工情况。然而，一些地方难免会出现监督监管人员和施工方相互勾结，串通一气的现象。监管监督人员贪污贿赂，施工方为了减少修路成本，采取偷工减料，缩短工期，使用劣质建筑材料修路，这样的道路在质量上不过关，但是由于监管部门视而不见，所以在道路使用没两年就出现了塌陷、断裂、被雨水冲毁的现象。

本来好好的“村村通”道路，怎么就变成了“村村痛”了呢？老农以为，造成这样结果的原因主要有三点： 一、施工方偷工减料，弄虚造假 其实，国家早就对农村“村村通”工程提出了严格的标准，例如农村道路宽度必须保持在6.5米，山区道路如果达不到6.5米，宽度也不得低于4米。然而，在实际建造中，施工方为了节约工期，节约建筑材料，有的甚至将道路的宽度统一都修到了4米或3米。这几年，随着农村经济不断发展，农民生活条件也有了很大改善，私家车、大卡车的数量越来越多，道路太窄导致会车困难，严重者甚至造成车祸事故发生。

国家为农民免费修路本来是一心好意，谁知道路没用几年就变得坑坑洼洼、破烂不堪，还要农民自己花钱去出钱出力修补道路，你说农民朋友会乐意去做吗？